Paso elevado en Carretera a Chapala no presenta retrasos: GAP
A partir del próximo 31 de mayo, se suspenderán temporalmente los trabajos sobre la Carretera a Chapala para no afectar a los ciudadanos ni a los asistentes al Mundial.
El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) descartó que el paso elevado que se construye sobre la Carretera a Chapala sea una obra inconclusa de cara a la Copa del Mundo 2026, y aclaró que dicho proyecto forma parte del Plan Maestro de Desarrollo 2025-2029, estando programado desde su planeación original para el año 2029. Por lo tanto, su estatus actual no afecta la operación del Mundial.
A través de un comunicado emitido este 22 de mayo de 2026 , la empresa concesionaria precisó que esta nueva infraestructura vial está directamente asociada al crecimiento y conectividad de la futura Terminal 2, la cual se encuentra actualmente en construcción.
El inicio temprano de los trabajos no se debió a una urgencia mundialista, sino a una decisión estratégica de planeación anticipada. GAP decidió adelantar parte de la ejecución de esta obra con el objetivo de aprovechar las adecuaciones viales que ya se desarrollan en la Carretera a Chapala y minimizar así futuras afectaciones a la movilidad de los usuarios. La programación y puesta en operación de esta infraestructura se mantiene alineada al calendario de desarrollo de largo plazo del Aeropuerto.
Para garantizar el flujo vehicular y atender de manera puntual las indicaciones de las autoridades, el aeropuerto implementará una "pausa estratégica por movilidad". A partir del próximo 31 de mayo, se suspenderán temporalmente los trabajos sobre la Carretera a Chapala para no afectar a los ciudadanos ni a los asistentes al Mundial.
El grupo aeroportuario fue enfático al señalar que esta pausa no implicará un retraso en la obra, ni afectaciones a los pasajeros. Las actividades de construcción se retomarán de manera normal una vez concluido el periodo de alta demanda vial.
Finalmente, GAP detalló que todas estas inversiones a largo plazo se rigen estrictamente por el Programa Maestro de Desarrollo (PMD), el cual es una hoja de ruta regulada y supervisada por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) que guía el crecimiento ordenado de los aeropuertos en México. Mediante este plan quinquenal, se ejecutan las inversiones estratégicas para mejorar la capacidad, seguridad y conectividad de la terminal para los próximos años.
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